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	藤沢駅から鎌倉駅まで、古都鎌倉をぐるりと回る、マッチ箱のような電車です。 藤沢駅でフリーチケット「のりおりくん」（大人580円）を購入し、改札しました。 左は今から7年前に乗車したときの「のりおりくん」に付いていたポケット地図です。 左側が今回の始発駅の藤沢駅。電車は海岸線を通りながら終点駅の鎌倉駅に到着します。 左下のでっぱりが江ノ島です。
藤沢から乗車して、7個目の鎌倉高校前駅で下車しました。 ここは、鉄道愛好家が選ぶ百名選に選ばれている駅です。
	鎌倉高校前駅は、低い柵と道路をはさんで、鎌倉の海と向かい合っています。 もう落ちかけた太陽に照らされる、小さなとんがりは、江ノ島の灯台です。 海にはサーフィンを楽しむ若者たちが、波を追いかけていました。 しかし、海というのは、いつのときでも季節の色を写してくれるものです。 あたかも静かな風情があるこの写真、実はこの通りの交通量は結構すごいのです。ひっきりなしに行き交う車の、ほんのわずかな隙間を縫っての海姿でした。
海側から鎌倉高校前駅を一望します。 駅はもちろん無人駅。のんびりとした雰囲気が漂います。
	藤沢方面から電車が入ってきました。 この車両は比較的新しく、車体全体にカラフルな絵が描かれています。
鎌倉方面からやってきた電車です。こちらはかなり昔の面影を残しています。
	しばらく海を楽しんだあと、再び江ノ電に乗って、三つ目の極楽寺駅で降りました。 もちろん、目的地は極楽寺です。 （残念ながら極楽寺境内は写真撮影禁止のため、写真はありませんが・・・）
駅を出て、極楽寺に向かうとき、線路の上に架かる橋を渡ります。橋の上からはトンネルが見え、江ノ電はそこを出入りしています。 線路は海岸線を離れ、山の中へと入って行くのです。 前は海、後ろは山。これこそが鎌倉幕府が求めた地形ですね。
	極楽寺を出て、しばらく静かな裏道を歩いて行くと、やがて長谷の商店街に出ます。 商店街を少し進むと、一瞬姿を見失っていた線路が姿を現します。 写真は長谷駅に停車中の鎌倉行きの電車です。電車は長谷駅でしばらく停車します。
単線の江ノ電は、上りと下りがすれ違う場所が必要です。それが長谷駅なのです。 先ほどの鎌倉行きの電車は藤沢行きの電車を待っていたのでした。 やがて反対側から藤沢行きもやってきて、二つの電車が並びました。
	極楽寺からひと駅分歩いて到着した長谷駅です。 ここからまた電車に乗って、終点鎌倉まで向かいます。
長谷から三つ目、鎌倉駅に到着しました。 出発の時点で昼を回っていたので、到着時にはもうとっぷりと日が暮れていました。 江ノ電の出口とは反対側の小町通りに抜け、小さな喫茶店でコーヒーを飲みながら、しばし考えます。 海と山に挟まれて、民家すれすれに走るマッチ箱のようなかわいい電車。ただぼんやりと過ごすのに気持ちがいいのかなぁと訪れた町。しかしそこはあまりにも車が多く、人が多く、なんだか小さな江ノ電がかわいそうな気分。 いやいや、自分だってそのうちの一人だよ、と反省しつつ、それでも海とお寺がマッチする美しい町、と思うのでした。
２００４年１１月２７日（土）